本日納車^^
だいしゃはあいしゃ
もーいーかい？ まーだだよ・・・ （笑）
PENTAX K10D SMC PENTAX DA21mmF3.2AL Limited
契約してから一ヶ月半、赤スパを下取りに出してからもそろそろ一ヶ月になりますが、やはり白スパの整備は完了しません・・・・当初からある程度予想していたことですが・・・。（笑）
そのようななか、今日は時間がとれたので、ちょっと様子見と打ち合わせに行ってきました。
とりあえず、エンジン、ブレーキの整備は終了した模様。
写真のように、キャブレターにはお願いしておいた弁当箱形のエアクリーナーもちゃんと付いていてなかなか良い眺めです。^^
あと、電装関係の整備や、ショックアブソーバー、タイヤ、マフラーの交換等が残っているようです。
難航しているのが、オプションとしてお願いしておいた、点火系のフルトラ化と、ヘッドライトのヨーロッパ仕様化（ライトカバー付き）の部品調達だそうです。
なるべくリーズナブルなコストですむようパーツの手配をかけてくれていたそうなのですが、たまたまそのお取引先が欠品していたりしてもう一度手配のかけなおしだとか・・・。
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契約してから一ヶ月半、赤スパを下取りに出してからもそろそろ一ヶ月になりますが、やはり白スパの整備は完了しません・・・・当初からある程度予想していたことですが・・・。（笑）
そのようななか、今日は時間がとれたので、ちょっと様子見と打ち合わせに行ってきました。
とりあえず、エンジン、ブレーキの整備は終了した模様。
写真のように、キャブレターにはお願いしておいた弁当箱形のエアクリーナーもちゃんと付いていてなかなか良い眺めです。^^
あと、電装関係の整備や、ショックアブソーバー、タイヤ、マフラーの交換等が残っているようです。
難航しているのが、オプションとしてお願いしておいた、点火系のフルトラ化と、ヘッドライトのヨーロッパ仕様化（ライトカバー付き）の部品調達だそうです。
なるべくリーズナブルなコストですむようパーツの手配をかけてくれていたそうなのですが、たまたまそのお取引先が欠品していたりしてもう一度手配のかけなおしだとか・・・。
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ジュリエッタの音と美豚の声
今回、古いアルファロメオに乗り換えたくなったきっかけのビデオです。
これを見て、当時のエンジンのフィーリングや音を思い出してしまい、我慢できなくなってしまいました。(^^ゞ
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別れの時
5年余り乗り続けてきた、アルファロメオ スパイダー ヴェローチェ91年式ですが、今月末の車検を機会にお別れすることにしました。
ピニンファリーナ デザインの抜群に格好よいスタイル、必要充分以上のパワー（122ps/5800rpm 17.3kg-m/4200rpm)と運転する楽しさ、そして意外に？丈夫で故障しなく、維持費も思いのほかかからないなど、本当によい車でした。
5年間のまとめとして少し書いてみますと、故障を経験したのはスピードメーターと、左右のパワーウインドー１回ずつ、リレーの不良によるラジエターファンの故障位で、他にも色々と部品を交換したことはあるものの、これらは消耗品の範疇に入るものか、自分の好みに合わせるためのモディファイと言えるものでした。
なお、電動ドアミラーは買った時から壊れていましたが、最後まで修理せず壊れたままで、手動で調整していました。（笑）
燃費は大変よく、私の通常の使用条件（田舎なので渋滞など少なく良い環境）では、11Km/Lほど、遠出したりしてさらに条件が良くなると、13〜14Km/Lほどまで伸びることもありました。
2000ｃｃのクルマとしてはなかなか優秀だと思います。
これは、軽めの車重と小さめな前面投影面積が効いているのと、フューエルインジェクション（ボッシュモトロニック電子制御システム）の良い仕事も見逃せないと思います。
さてこのように良いことずくめのような私のスパイダーなのですが、今の状態は、ソフトトップもボロボロ、ロッソアルファ（赤いボディーカラー）も色あせてかなり可愛そうな状態となっています。
それになんだかんだと言っても年式が古い、2000ｃｃのくせして2人しか乗れない、排気ガスも新しい車よりはかなり汚いものでしょう。
自分としてはそろそろ乗り換えの時期とかと思った訳です。
ただ、この種のクルマは私が乗るのをやめても、クルマ屋さんで手直しされて、また別の愛好家のもとへ嫁ぐこととなり、古いからといってスクラップになる心配が少ないのが私としても救いです。
そして次に私が選んだ車はより安心して乗れるクルマ・・・。
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